Quanto costa ricaricare un'auto elettrica in Italia

Aggiornato il 2026-05-12 — Fonti: ARERA, MIMIT, 8 reti pubbliche. Pagina metodologia dedicata in arrivo.

Calcola il costo per il tuo modello EV

Come si usa il calcolatore

Lo strumento è interattivo e funziona solo in browser. Step 1: scegli un modello dal catalogo EV-Database (autocompletamento batteria + consumo WLTP) o inserisci manualmente kWh batteria e consumo kWh/100 km del tuo veicolo. Step 2: definisci il mix di uso (km/mese e quota ricarica casa vs AC pubblico vs DC vs HPC, somma automaticamente normalizzata a 100%). Step 3: seleziona la tariffa di casa (monoraria, bioraria F1/F23, trioraria F1/F2/F3 ARERA o tariffa custom da inserire manualmente). Step 4: scegli la rete pubblica preferita e l'eventuale piano abbonamento per il calcolo break-even live. Il risultato compare in tre card: costo per sessione, costo mensile/annuo con breakdown per fonte, break-even live abbonamento vs pay-per-use.

Fonti dati e timestamp aggiornamento

Tutti i numeri della pillar derivano da scrape automatici con timestamp visibile e dataset pubblicamente accessibili: tariffe ARERA Q2 2026 (componente energia + quota fissa, pull mensile dal portale arera.it), 7 reti pubbliche scrapate settimanalmente (Enel X Way, Plenitude On The Road, A2A E-moving, Duferco, Electra, Electrip, Ionity — Tesla SC bloccato via Akamai, fonti secondarie cross-validate), prezzi carburanti MIMIT (CSV settimanale 23.000+ impianti), catalogo EV-Database (sitemap-driven mensile, ~500 modelli post-2023). Ogni tabella nella pagina ha la propria caption con periodo di validità e fonte. Pagina metodologia dedicata in arrivo.

Quanto costa ricaricare a casa

Tariffe ARERA — Servizio di Maggior Tutela (clienti vulnerabili)

Componente energia (PE) al netto delle imposte. Periodo di validità: 1 aprile 2026 – 30 giugno 2026. Dati aggiornati il 12 maggio 2026 via pull diretto dal portale ARERA. Fonte ufficiale.

Quota fissa annua: 44,7311 €/anno. Il prezzo finale in bolletta include anche oneri di rete, oneri di sistema e IVA 22% — il dato qui mostrato è la componente energia pura. Tariffa cliente tipo tasse incluse: in arrivo.

Esempi numerici per modello

Vedi tabella T5 più in basso per 10 modelli brand IT mainstream calcolati build-time con consumo WLTP reale × tariffa F3 ARERA (casa) + media AC pubblica + media HPC delle 7 reti scrapate. Inseriscili nel calcolatore qui sopra (Step 1, selezione modello) per simulare il tuo mix di uso reale.

Aumento potenza contatore — quando serve

Una wallbox 7,4 kW satura un contratto residenziale standard 3 kW. ARERA ha introdotto il cosiddetto "Bonus 7,4 kW" (delibera 921/2017/R/eel e successive): i clienti con contatore 4,5 o 6 kW possono richiedere al venditore +1,4 kW di disponibilità nelle ore serali e notturne senza pagare l'aumento permanente di potenza. Per uso a tempo pieno della wallbox 7,4 kW è meglio passare a contratto 6 kW (componente potenza orientativa ~156 €/anno). Per wallbox 11 kW trifase serve contratto 10 kW trifase. L'upgrade da 3 a 6 kW costa una-tantum ~200 € IVA inclusa (oneri attivazione + contributo venditore). Tabella completa in T7.

Ricarica con fotovoltaico — €/kWh equivalente

Con un impianto fotovoltaico residenziale 3-6 kWp, l'autoconsumo in tempo reale durante la ricarica diurna ha un costo marginale di ~0,03-0,05 €/kWh (solo ammortamento impianto, niente componente energia). In assenza di autoconsumo simultaneo, l'energia immessa in rete viene remunerata dallo Scambio sul Posto (per impianti ante 2024) o, per gli impianti post 2024, dal nuovo meccanismo CER (Comunità Energetiche Rinnovabili) o dalla vendita diretta sul mercato MGP — con valori medi 0,06-0,10 €/kWh. Per una wallbox 7,4 kW che assorbe quasi tutta la produzione di un FV 6 kWp nelle ore centrali, il €/kWh effettivo scende a 0,05-0,08 €/kWh, contro 0,16-0,17 €/kWh delle tariffe ARERA standard.

FAQ rapida ricarica home

• Quanto consuma una wallbox al mese? Una EV media (15.000 km/anno × 17 kWh/100 km) consuma 2.550 kWh/anno = ~210 kWh/mese. A monoraria ARERA (15,81 c€/kWh netto) sono ~33 €/mese di sola componente energia (+oneri+IVA = ~70-80 € in bolletta).
• Ricarica programmata di notte conviene? Sì con la bioraria F23 (15,8 c€/kWh netto vs F1 15,84 c€/kWh) o con la trioraria F3 (16,86 c€/kWh tutele graduali). Risparmio 5-10% sulla componente energia + scarica meno la rete elettrica.
• Bisogna chiamare un elettricista? Sì obbligatorio: una wallbox è un impianto fisso con interruttore differenziale Tipo A o B dedicato + relazione tecnica + comunicazione al distributore. La norma di riferimento è la CEI 64-8 sez. 722 (collegamento veicoli elettrici).

Quanto costa ricaricare alle colonnine pubbliche

Tariffe 8 reti italiane a confronto

T2 — Pay-per-use senza abbonamento, fascia oraria rappresentativa (peak / giorno se presente). Refresh settimanale (lun 03:00 UTC) via pipeline network. Pull: 12 maggio 2026. Reti con scrape completo: 7/8. Reti con scope limitato: tesla-sc (motivi nei note per rete).

Fonti: Duferco, Electra, Electrip, Ionity, Plenitude, A2A E-moving (via aggregator dovericaricare.it), Enel X Way, Tesla SC (pubblica solo in-app, scrape Sessione 11+).

Approfondimento per ogni rete (fasce orarie complete, piani abbonamento, cross-border): vedi network_tariffe.json (dataset pubblico, refresh settimanale).

AC vs DC vs HPC — differenze tariffa

AC ≤22 kW: corrente alternata, il convertitore (raddrizzatore) è a bordo dell'auto. Tipico delle colonnine urbane, dei box auto privati (wallbox 3,7-22 kW) e dei lampioni "tipo 2". Sulla rete pubblica costa 0,56-0,75 €/kWh — l'infrastruttura è la più economica da installare, è la fascia di prezzo più bassa. DC 50-149 kW: corrente continua, la conversione avviene nella colonnina (più costosa, occupazione lunga). Range 0,52-0,90 €/kWh sulle 7 reti scrapate. HPC ≥150 kW (High Power Charging, fino a 350-400 kW): l'infrastruttura più costosa (trasformatore MT/BT dedicato, sistemi di raffreddamento liquido). Range 0,74-0,94 €/kWh pay-per-use; con abbonamento Ionity Power 365 scende a 0,47 €/kWh. La regola pratica: ricarica AC a casa o al lavoro per uso quotidiano, DC su brevi soste in città, HPC solo in autostrada o lunghi viaggi (sosta 15-25 min).

Pay-per-use vs abbonamento — quando conviene

Tra i piani disponibili, Ionity Motion 365 (49,99 €/anno) ripaga oltre ~17 kWh/mese in HPC autostradale, Power 365 (99,99 €/anno) sopra ~23 kWh/mese, Enel X Way Plug&Go Super (4 €/mese) sopra ~80 kWh/mese di sconto uniforme su AC/DC. App come Electrip e Ionity Go sono sempre convenienti (canone 0). Il calcolo completo per ogni piano è nella tabella T9 break-even più in basso.

Tariffa di occupazione — penalty oltre N minuti

Tra le 7 reti scrapate, l'unica che pubblica una policy esplicita è Electra: 0,40 €/min oltre 75 minuti dal collegamento (FAQ ufficiale, l'app notifica prima dell'addebito). Le altre 6 reti (Enel X Way, Plenitude On The Road, A2A E-moving, Ionity, Duferco, Electrip) non espongono pubblicamente una policy strutturata sui propri siti — è prudente assumere addebiti a discrezione dell'operatore per occupazione prolungata dopo fine ricarica (segnalata in app o tramite SMS). Tesla Supercharger applica tradizionalmente una idle fee nei mercati internazionali (0,50-1,00 $/min) ma non è documentata per il mercato italiano. Buona regola: spostare l'auto entro 5-10 min dal completamento (notifica push dell'app di rete).

FAQ rapida ricarica pubblica

• Posso pagare con qualunque carta? Sì sulle colonnine HPC nuove (regolamento UE AFIR dal 2024 obbliga POS contactless su nuovi punti ≥50 kW). Sulle colonnine AC più vecchie può servire l'app o la tessera RFID della rete. Dettaglio in come pagare la ricarica.
• Quanto dura una ricarica DC fast? Da 20-30% a 80% di una batteria 60 kWh su una colonnina 150 kW reali richiede circa 25-35 min; su HPC 300+ kW con un'EV che accetta il picco scende a 15-20 min. Sopra l'80% la velocità cala progressivamente (curva di ricarica), per cui per i lunghi viaggi conviene rilanciare 30→80% a tappe brevi piuttosto che caricare al 100%.
• Funziona il roaming tra reti? Sì tramite tessere universali (Plugsurfing, Shell Recharge, Chargemap, NextCharge) o tramite app delle reti partner: la maggior parte delle 7 reti italiane scrapate accetta carte di operatori terzi in roaming, ma con un markup tipico del 5-15% rispetto al pay-per-use diretto. Vedi comparator tessere universali.

Quanto costa ricaricare in autostrada

Reti HPC autostradali

T4 — Reti HPC pay-per-use, valori al 12 maggio 2026. Tesla SC e Free To X cross-validate su 3+ fonti italiane autorevoli (sito Tesla bloccato via Akamai, freetox.it offline); Ionity, Enel X Way HPC, Electrip da scrape settimanale di network_tariffe.json.

Tesla Supercharger: dynamic pricing per location/orario. Membership non-Tesla 9,99 €/mese oppure 100 €/anno allinea le tariffe a quelle Tesla owner (≈40% sconto vs pay-per-use base). Rete: 99 stazioni / 1.088 connettori in Italia (novembre 2025). Free To X: nessun abbonamento dedicato; tariffa POS contactless 0,94 €/kWh, con app MSP terze (EVDC, Juice Pass, Chargemap, Free2Move) scende a 0,54–0,70 €/kWh. ~100 stazioni autostradali ASPI nel 2026.

Esempi viaggio — Milano-Roma in EV vs benzina

575 km su Milano-Roma con un'EV a 17 kWh/100 km consuma circa 98 kWh: con il 30% di carica iniziale a casa (ARERA monoraria) e il 70% su HPC autostradale (media Ionity Direct + Free To X + Enel X Way HPC = 0.88 €/kWh) il costo carburante è di circa 64.62 €. Una benzina equivalente a 6.3 L/100 km consuma 36.2 L per 69.91 €. Risparmio EV ≈ 5.29 € su una singola tratta, prima di considerare i pedaggi (uguali per entrambi).

Pianifica la sosta — app + tariffe medie

Per la rete autostradale italiana le app più usate sono A Better Routeplanner (routing EV con consumo modello-specifico + soste HPC ottimizzate), PlugShare (recensioni utenti + filtro brand + presenza in autostrada) e l'app nativa della rete più usata (Ionity per chi viaggia su A1/A4, Tesla per i proprietari Tesla, Free To X per le aree di servizio ASPI). Sulle reti HPC pay-per-use l'app è essenziale per vedere il prezzo €/kWh prima di attaccare il cavo: il prezzo esposto sul POS contactless è normalmente 0,15–0,20 €/kWh più alto della tariffa via app.

Ricarica gratis — dove e quando

Hub dedicato in arrivo: mappa retail (Lidl, IKEA, MD), hotel + B&B con ricarica inclusa, e status apertura cross-brand Tesla Supercharger ad altri marchi in Italia. Ogni claim sarà verificato preliminarmente — alcune insegne offrono ricarica gratuita solo come operazione promozionale per clienti registrati con limite di tempo (tipico 1-2 ore), e non in tutti i punti vendita. Approfondimento "tutte le opzioni di ricarica gratis in Italia" in arrivo nella sub /ricarica-auto-elettrica-gratis/.

Quanto si risparmia rispetto a benzina e diesel

Costo annuo €/anno EV vs benzina vs diesel

T3 — Refresh settimanale. Prezzi MIMIT self stradale del 2026-05-11: benzina 1,930 €/L, diesel 2,008 €/L. EV calcolato su mix 70% home (ARERA monoraria 0.15811 €/kWh) + 30% rete pubblica DC fast (0,760 €/kWh medio su 5 reti scrapate).

Solo costo carburante/energia. Esclusi manutenzione (EV ~30-40% meno), bollo (EV esente 3-5 anni in molte regioni IT), assicurazione, svalutazione. Per il TCO completo + calcolatore inline modificabile → approfondimento dedicato.

Costo per 100 km — confronto consumo equivalente

Riferimento per 100 km percorsi con i prezzi correnti: EV mix 70/30 = 5,76 €/100 km · benzina = 12,16 €/100 km · diesel = 10,04 €/100 km. L'EV costa oltre il 50% in meno della benzina sui chilometri ordinari.

→ Approfondisci: calcolatore TCO comparativo EV vs benzina/diesel

Come pagare la ricarica

App ufficiali per rete

Ogni rete italiana scrapata ha un'app dedicata: Enel On Your Way (Enel X Way), Plenitude On The Road, A2A E-moving, IONITY App, D-Mobility (Duferco), Electra, Electrip. L'app è il canale principale: registrazione account + carta di credito o PayPal + avvio ricarica via QR code o tap NFC. Sulle reti scrapate, 7/7 hanno app ufficiale documentata.

Tessere RFID

Alternativa fisica all'app, utile quando lo smartphone è scarico o si condivide il veicolo. Tessere documentate: Enel Waycard (€9,90 promo / €16 listino), Tessera RFID Plenitude (acquistabile via app), E-Mobility Card Duferco, Carta RFID Electrip (solo rete Electrip), tessere di operatori partner per Electra (interoperabilità). Stesso account e stessa tariffa dell'app.

Contactless + carta di credito

In espansione per il regolamento UE AFIR 2023/1804 (obbligo POS contactless dal 13 aprile 2024 per HPC ≥50 kW nuove, 1° gennaio 2027 per le esistenti). 3 reti italiane scrapate documentano già supporto pagamento alla colonnina senza app: Plenitude (carta di credito personale), Electra (modalità "Senza l'app" con carta o tessera partner) e Ionity (modalità "Direct" via scan QR + carta). Le altre reti sono in adeguamento progressivo.

Tessera universale cross-network

Un solo account per N reti diverse: Plugsurfing, Shell Recharge, Chargemap, NextCharge. Tipicamente con markup roaming del 5-15% rispetto alla tariffa diretta della rete. Conviene per viaggi cross-border EU frequenti o uso di 4+ reti diverse; per uso 90% italiano + 1-2 reti principali è più economico l'app/RFID nativo della rete.

→ Approfondisci: tabella metodi pagamento di tutte le 8 reti + dettaglio AFIR 2025

→ Deep dive: 4 tessere universali a confronto (Plugsurfing, Shell Recharge, Chargemap, NextCharge) + decision matrix uso IT vs cross-border EU

Brand-specific — Tesla, Audi, BMW, Enel X Way, Ionity

Hub brand-level in arrivo. Per ora i numeri principali sono nelle tabelle riassuntive della pagina: Tesla Supercharger tariffe e Membership in T4 più sopra; Ionity Direct + Motion 365 + Power 365 con break-even in T2 e T9; Enel X Way piani Premium + Plug&Go Super in T2 e T9. Audi Charging e BMW Charging (servizi roaming integrati nelle app native di marca, in partnership con i grossi operatori EU) sono in scope per una sub-pagina brand-hub dedicata.

Ricarica in inverno — autonomia e costi

Sotto i 0 °C un'EV media perde 15-30% di autonomia (riscaldamento abitacolo + chimica del litio meno efficiente + aria più densa). Pre-condizionare l'auto mentre è ancora collegata alla wallbox recupera buona parte della perdita. Sezione approfondita con tabella perdita autonomia per modello (derivata dal campo "Cold Weather Real Range" del catalogo EV-Database, ~500 modelli scrapati mensilmente) in arrivo nella sub /auto-elettrica-freddo-autonomia/.

Ricarica in condominio — soluzioni e costi

Wallbox condominiale o privata

Una wallbox 7,4 kW chiavi in mano in box auto privato costa 800-2.500 € (apparato + installazione + adeguamento contatore 3→6 kW). Una soluzione condominiale a servizio di più auto, con sottoquadro dedicato e sistema di accounting per utente (chiave RFID o app), arriva a 1.500-4.500 €. Il delta è giustificato da accounting per consumo reale ed eventuale POD condominiale separato.

Maggioranza richiesta — normativa

La norma diretta è l'art. 17-quinquies della Legge 134/2012 (Decreto Crescita), che rinvia all'art. 1136 c. 2 c.c.: maggioranza degli intervenuti in assemblea con almeno 500/1000 millesimi. Se l'assemblea rifiuta o non delibera entro 3 mesi dalla richiesta scritta, il condomino può installare a proprie spese (art. 17-quinquies c. 3). Se invece l'installazione non tocca parti comuni, basta la comunicazione all'amministratore ex art. 1122 c.c.

Costi installazione e ripartizione

Ripartizione spese su parti comuni: per wallbox a servizio di tutto il condominio si applica l'art. 1123 c. 1 c.c. (millesimi di proprietà generale); per wallbox a servizio di un gruppo (solo proprietari di EV) si applica l'art. 1123 c. 3 (proporzione al beneficio del gruppo). L'energia consumata si ripartisce su consumo reale via accounting RFID.

→ Approfondisci: normativa wallbox condominio, iter assembleare 3 mesi, costi e bonus 2026

Esempi consumo modello EV

T5 — Tabella in arrivo non appena il primo pull catalogo EV-Database.org si completa (cron mensile, decisione #32).

Wallbox a casa — costo installazione

T6 — Range osservati su 3+ fonti operative italiane 2026 (quantocosta.info, bonuscasafacile.it, ponypower.it). Brand dispositivo verificati su Trovaprezzi/Idealo: Wallbox Pulsar Max (708–808 €), ABB Terra AC (~700 €). Periodo 1 maggio 2026–31 luglio 2026, refresh trimestrale.

Detraibilità fiscale al 2026: il Bonus Ristrutturazione 50% (art. 16-bis TUIR) è applicabile solo se la wallbox è installata nell'ambito di un più ampio intervento di ristrutturazione edilizia con CILA o SCIA presentata al Comune. Wallbox installata "secca" senza cantiere edilizio → no detrazione. Il Bonus Colonnine MIMIT 80% (max 1.500 € privati / 8.000 € condomini) è chiuso al 1 maggio 2026, ultimo sportello chiuso il 27 maggio 2025; nessuna riapertura ufficializzata sul sito MIMIT. IVA al 22% di default, 10% solo se la wallbox è fornita e installata contestualmente a un impianto fotovoltaico (Interpello Agenzia Entrate). Riferimento normativo: Circolare AE 8/E del 19 giugno 2025.

Tariffa contratto domestico per potenza contatore

T7 — Componente potenza orientativa ARERA 26 €/kW/anno IVA inclusa (Q2 2026 (aprile-giugno 2026), fonte ARERA "Potenza del contatore"). Il calcolo €/anno per fascia kW è una stima trasparente (kW × 26) — il valore esatto richiede componenti τ1+τ2 dell'Allegato A del TIT (Deliberazione 575/2025/R/eel) non pubblicato in chiaro: scrape XLSX in roadmap.

Cliente tipo ARERA: contatore 3 kW, consumo 2700 kWh/anno, spesa annua complessiva 589,34 € (Maggior Tutela vulnerabili, periodo 1° luglio 2025 – 30 giugno 2026, ARERA comunicato 30/03/2026). La componente potenza è una sola voce della bolletta: includono inoltre componente energia (15,81 c€/kWh monoraria), oneri di sistema (ASOS + ARIM), accise e IVA. L'aumento da 3 a 4 kW richiede una-tantum di ~100 € (23 € contributo fisso + 1,1 × 62,30 €/kW IVA inclusa, ARERA).

Mappa colonnine pubbliche Italia

Tabella numero stazioni / punti di ricarica / % HPC per ciascuna delle 8 reti italiane in arrivo via integrazione OpenChargeMap free tier (decisione aperta). Per il dato puntuale Tesla Supercharger Italia (99 stazioni / 1.088 connettori a novembre 2025) e Free To X (~100 stazioni autostradali 2026) vedi la tabella T4 più sopra. Copertura geografica delle 7 reti scrapate: principalmente nazionale, con A2A E-moving concentrata nel Nord Italia e Ionity / Free To X dedicate alla rete autostradale.

Abbonamento vs pay-per-use — break-even

T9 — Calcolo derivato dalla T2 sopra. Refresh settimanale (lun 03:00 UTC). Break-even = soglia kWh/mese oltre la quale l'abbonamento ripaga il canone con lo sconto €/kWh. Slot di confronto = quello con sconto massimo (più rilevante per il caso d'uso del piano).

Note metodo: il calcolo confronta la fascia oraria rappresentativa del piano (peak/giorno/unica) con il pay-per-use dello stesso slot di potenza. Per piani che scontano più di uno slot (es. Enel X Way Plug&Go: AC e DC entrambi scontati di 0,05 €/kWh), il break-even mostrato si riferisce allo slot di massimo sconto. Ionity Motion/Power: lo sconto è calcolato contro la tariffa Direct (contactless, 0,83 €/kWh HPC IT). Confrontando con Ionity Go (app gratuita), la soglia si alza.

• Electra — App Electra (gratuita, senza abbonamento Electra+): Conviene da 1 kWh (app gratuita).
• Electra — Electra+ (abbonamento mensile): Canone non pubblicato sulla pagina tariffe — break-even non calcolabile finché il canone non è scrapato.
• Electrip Italy — Utenti Registrati (app Electrip, gratuita): Conviene da 1 kWh (app gratuita).
• Ionity — Ionity Go (app, no canone): Conviene da 1 kWh (app gratuita).
• Enel X Way — Pay Per Use Premium: Solo servizi (prenotazione, priorità). Tariffe €/kWh identiche al pay-per-use.

FAQ — Domande frequenti su costo ricarica EV

15 Q&A con dati ARERA, tariffe pubbliche e calcoli break-even. Mappate nello schema FAQPage JSON-LD nel <head> (decisions.md #15).

Metodologia e fonti dati

Da dove vengono i numeri

Tutti i dati nella pagina derivano da scrape automatici di fonti primarie: ARERA (portale ufficiale arera.it, scrape mensile via Playwright + cheerio per tariffe Maggior Tutela e Tutele Graduali), MIMIT (CSV pubblici prezzi carburanti — anagrafica impianti e prezzi orari ufficiali, parse settimanale), 7 reti italiane (Enel X Way, Plenitude On The Road, A2A E-moving, Duferco, Electra, Electrip, Ionity — scrape settimanale dai siti ufficiali, dataset normalizzato in network_tariffe.json pubblico), EV-Database.org (sitemap-driven mensile, ~500 modelli post-2023, parse Cheerio di 44 tabelle per scheda). Tesla SC e Free To X non sono scrapate direttamente per anti-bot/sito offline: i dati provengono da cross-validation di 3+ fonti italiane autorevoli (vedi caption tabella T4).

Ogni quanto aggiorniamo

Settimanale (lunedì): tariffe network 7 reti pubbliche + prezzi carburanti MIMIT. Mensile (primo del mese): tariffe ARERA Maggior Tutela e Tutele Graduali + catalogo EV-Database + incentivi MIMIT. Trimestrale: dataset wallbox costi (curato manualmente con verifica multi-fonte) + dataset autostradali Tesla/Free To X. Ogni tabella in pagina riporta la propria data di pull nella caption. Il sito è generato build-time (SSG): un commit al dataset triggera automaticamente un rebuild e push su Cloudflare Pages.

Cosa non includiamo

Tariffe condominiali: variabili per delibera assembleare e ripartizione spese (parti comuni vs box auto privato) — copertura nel sub /ricarica-auto-elettrica-condominio/. Ricarica gratuita retail (Lidl, IKEA, hotel): sporadica e non strutturata, copertura roadmap. Mappa colonnine geolocalizzata: gated alla disponibilità di una API OpenChargeMap free tier (decisione aperta). Tariffe Tesla per location: dynamic pricing per stazione, non scrapabile centralmente — pubblichiamo solo i range osservati cross-validate. Costi di manutenzione, bollo, assicurazione, svalutazione: out-of-scope di questa pagina (focus solo energia), coperti nel sub /benzina-vs-elettrica-conviene/ (TCO comparativo).